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2019涂料工业第11期摘要II-(新闻)

2022-08-05 来源:商洛机械信息网

2019《涂料工业》第11期摘要(II)

健康·安全·环境

6、碟状α-磷酸锆在聚酯粉末涂料中的防腐蚀作用研究

摘要:利用水热法合成了碟状α-磷酸锆(α-ZrP),并以此为功能填料制备了新型防腐聚酯粉末涂料,采用SEM、FT-IR和XRD对磷酸锆的物理形貌和化学结构进行了表征,分别运用TGA-DTG和SEM分析了防腐涂料涂层的热稳定性与微观形貌。以3.5%NaCl水溶液模仿海洋环境,测试了不同α-ZrP含量的聚酯粉末涂层在浸泡过程中的交流阻抗谱(EIS)和极化曲线(LSV),分析了α-ZrP对涂料防腐性能的影响。结果表明:添加碟状α-ZrP能够大幅增强聚酯涂层的耐腐蚀能力,腐蚀电压显著正移,腐蚀电流密度下降1~3个数量级okmart.com。当α-ZrP的含量占总组分的3%时,涂层的防腐性能达到最佳。

作者:司徒粤1,纪维维1,黄 洪1,史英骥2(1.华南理工大学化学与化工学院,广州510640;2.广东涂亿科技有限公司,广东佛山528000)

关键词:磷酸锆(α-ZrP);聚酯粉末涂料;防腐;EIS;LSV

7、粉末涂料爆炸过程动力学和热力学研究

摘要:为了解喷涂工艺过程中粉末涂料的爆炸危险性,通过Siwek 20L球形爆炸装置对环氧、聚酯以及丙烯酸这3种常用的粉末涂料进行了爆炸动力学以及热力学参数的实验研究,同时结合热重和DSC 2种分析方法,比较不同种类粉末涂料爆炸过程的危险性。结果表明:3种粉末涂料中,丙烯酸粉末涂料的最大爆炸压力和压力上升速率最大,为0.730?MPa和76.0?MPa/s,爆炸危险等级为St2级;聚酯粉末涂料的最大爆炸压力和压力上升速率最小,为0.617?MPa和37.9?MPa/s,爆炸危险等级为St1级。环氧、聚酯以及丙烯酸粉末涂料的玻璃化转变温度分别为62 ℃、57 ℃和58 ℃,在惰性气氛中失质量率分别为52.9%、98.0%和97.3%,空气气氛中失质量率均增大。

作者:秦文静1,范 宾1,2,刘嘉伟1,2,王 耀1,2,肖秋平*1,2,3(1.上海化工研究院有限公司,上海200062;2.上海化学品公共安全工程技术研究中心,上海200062;3.南京理工大学,南京210094)

关键词:环氧粉末涂料;聚酯粉末涂料;丙烯酸粉末涂料;爆炸;热力学;动力学

8、金属底材涂料的水性涂装研究

摘要:粉末涂料以其特有的环保性和优异的涂装效果运用于多个领域,但常用的静电喷涂工艺会产生大量的粉尘,维护成本较高。本文主要研究一种粉末涂料的水性涂装工艺,重点考察了环氧聚酯型粉末涂料在水性涂装过程中不同消泡剂和不同烘烤条件等因素的影响。结果表明:当水粉比为(0.65~0.75)∶1,硅油消泡剂添加量为1.5%的涂料试板于60 ℃干燥3?min后以10 ℃/min升温速率升至180 ℃,固化15?min,得到的涂层性能符合HG/T 2006—2006要求,与静电喷涂效果基本一致。粉末涂料的水性涂装法工艺流程短、设备简单、操作便利、无粉尘污染,是一种环境友好、切实有效的涂装方法。

作者:解文圣,宋慧平*,程芳琴

(山西大学资源与环境工程研究所,太原030000)

关键词:粉末涂料;消泡剂;阶梯温度;固化条件;水性涂装

应用研究

9、黄土基内墙乳胶漆的制备及性能研究

摘要:以黄土为基料,通过改性、乳化、分散制备生态型内墙乳胶漆。以内墙乳胶漆的主要性能为指标,采用单因素控制变量法优化黄土改性工艺(用量、煅烧温度及时间)与乳胶漆配方。结果表明:450 ℃恒温煅烧90?min的黄土,添加量为15%时制备的乳胶漆各项性能最佳。产品完全符合且优于《合成树脂乳液内墙涂料》(GB/T9756-2009)要求,成本低、工艺简单和绿色环保,有良好的实际应用前景。

作者:韩明虎1,胡浩斌1,张腊腊1,芦娅妮1,李永锐2,陈水强1(1.陇东学院化学化工学院,甘肃庆阳745000;2.庆阳西庆涂料有限公司,甘肃庆阳745000)

关键词:黄土;改性;单因素控制变量法;内墙乳胶漆

10、低气味低温塑化型聚氯乙烯抗石击涂料的制备与性能研究

摘要:制备了一种低气味、低温塑化型聚氯乙烯抗石击涂料,主要探讨了增塑剂、糊树脂,附着力促进剂对试样气味、弯曲性、附着力等性能的影响。实验结果表明:采用对苯二甲酸二异壬酯与烷基磺酸酯作为混合增塑剂,能够降低气味的同时满足低温塑化后的柔韧性要求;维尼泰370HD糊树脂具有较好的黏度稳定性,并且作为主树脂改善涂料的流淌性;采用阿科玛PA1384共聚树脂作为辅助糊树脂,喷涂扇幅受影响较小,可提高低温塑化后的涂层拉伸强度;采用N382附着力促进剂不仅涂料气味较低,而且低温塑化后附着力较好。

作者:高 蒲,杨 贤,王刚锋,高明明(核工业二〇三研究所,陕西咸阳712000)

关键词:聚氯乙烯抗石击涂料;低气味;低温塑化;增塑剂;糊树脂:附着力促进剂

11、舰船重载甲板抗碾压耐磨涂料的研制

摘要:以聚氨酯改性环氧树脂为基体树脂,复配改性三官能团环氧树脂作为补强剂,通过添加耐磨填料、云母粉、耐磨骨料、助剂等,制备了适用于舰船重载甲板的抗碾压耐磨涂料。根据重载履带车辆行驶时涂料所受到的冲击力和剪切力,确定抗碾压耐磨涂层的研制技术路线。通过涂料的弹性模量、屈服强度和抗拉强度等重要力学特征参数,利用有限元软件进行虚拟样机仿真分析,考察重载履带在转弯工况下对涂层施加的压力和剪切力。从补强树脂、耐磨填料及耐磨骨料三方面对涂料配方进行分析和确定,然后对涂层的抗压强度、耐磨性、固化时间、耐冲击性、耐盐水浸泡等性能进行了测试。该抗碾压耐磨涂料耐磨性为24?mg、抗压强度为117?MPa、通过圆铁球冲击和180?d海水浸泡。该涂料具有优异的抗碾压耐磨性能,可用于舰船重载甲板的保护。

作者:康思波,马国彬,蒋健明,王 飞,李明春,卢 伟

(海洋涂料国家重点实验室,海洋化工研究院有限公司,山东青岛266071)

关键词:重载甲板;抗碾压;耐磨;有限元;聚氨酯改性环氧树脂

12、辊涂型风电叶片涂料的研究

摘要:以聚酯改性羟基丙烯酸树脂为主要成膜物质研制了一种底面合一辊涂型风电叶片涂料,选用氟改性有机硅消泡剂和聚醚改性有机硅消泡剂复配能很好地消除辊涂时产生的气泡;选用有机硅流平剂和氟改性聚丙烯酸酯流平助剂复配可以达到优异的流平效果;采用气相二氧化硅和改性脲复配能消除风电叶片涂料的橘皮和立面流挂问题;消光粉和溶剂的选择对表面效果也有影响。

作者:陈明军(湘江涂料科技有限公司,长沙410299)

关键词:风电叶片涂料;辊涂施工;丙烯酸聚氨酯涂料;立面流平

涂装技术

13、涂装前处理冷轧板磷化膜白点缺陷研究

摘要:研究一次涂装前处理冷轧板上的磷化膜“白点”缺陷,通过对工序进行排查、设计验证试验,应用扫描电镜、扫描电镜能谱仪等对“白点”问题进行分析。研究发现:冷轧板上的磷化膜“白点”部位几乎无磷化膜附着,金属光泽的基材与周围银灰色的磷化膜形成颜色反差,表现为“白点”。其根本原因是由于车身经过水洗后冷轧板表面发生锈蚀,附着在板材表面的氧化铁在磷化槽内先被酸解,延迟了磷化反应上膜时间,导致锈蚀区几乎无磷化膜覆盖。通过对预水洗添加一定量的脱脂剂,成功解决了车身冷轧板上的磷化膜“白点”缺陷。

作者:殷 坤,李 啸,徐腊平,王文文,周 晶(东风汽车集团股份有限公司技术中心,武汉430058)

关键词:涂装;前处理;冷轧板;磷化膜;白点

14、海管节点IMPP涂层的PQT和PPT

摘要:ISO 21809-3:2008标准要求石油天然气管道现场节点涂装前应进行PQT(工艺评定试验)和PPT(预生产试验)试验。IMPP是一种新型海管节点涂层,涂装工艺复杂,应用项目少。为了保证IMPP(注射成型聚丙烯)涂装成功,必须在PQT和PPT中严格执行标准和规格书的规定,检测各项参数保证满足要求。文中介绍了某国际海管铺设项目中节点IMPP涂装PQT和PPT试验过程和结果,分析了过程中发现的问题,对类似的新型海管节点涂装的PQT和PPT实施提出了建议。与常规节点涂层的PQT和PPT相比,IMPP涂层试验过程和样品制备过程难度更大,在阴极剥离和热老化试验等测试中需要使用专用的工具和设备。

作者:王旭东,缴立立,鲁振兴,崔成杨,沙耀华(海洋石油工程股份有限公司,天津300452)

关键词:海管;涂装;PQT;PPT;IMPP

科学视点

15、纳米碳材料对水性涂料的改性研究现状

摘要:本文介绍了水性涂料目前的优势及未来的方向,纳米碳材料水性涂料的制备工艺、纳米碳材料的分散方法以及应用于涂料行业的现状,总结了近几年纳米碳材料对水性涂料改性的研究成果,包含石墨烯改性涂料、碳纳米管改性涂料、纳米炭黑改性涂料和纳米碳化物改性涂料等以及其制备方法。分析和探讨了纳米碳材料应用于水性涂料所存在的问题,最后展望了纳米碳材料在水性涂料领域中的发展方向。

作者:孙英纯,吴 燕*(南京林业大学家居与工业设计学院,南京210037)

关键词:碳纳米材料;水性涂料;改性;功能化

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